V6 Settant'anni 2000 - Prueba de época

Prueba de época. Coupe 406 V6 Settent Anni. 

Particularidades

Habiéndose producido entre Octubre 2000 y Octubre 2001, La serie limitada Settantànni se basa en la Coupe 406 D9, Aparecida a fines de 1999. Con respesto a la D8 varían:

-Motorización, V6 ES J4S de 210 HP con VVT (Una evolución firmada por Porsche, sobre la base del anterior ES J4 de 194 HP, que ganó con esta evolución versatilidad, potencia, torque, suavidad, economía de consumo y disminución de las emisiones contaminantes. 

-Incorporación de instalación eléctrica semi multiplexada que determina un nuevo frente de la consola central con nuevos controles de climatizador y visor digital de la computadora de abordo incorporando el reloj horario, radio con cassettera Clarion y reubicación de la botorera del frente de consola a la parte baja de la consola al lado del freno de mano y boton de balizas en el extremo del frente de instrumental (Donde el D8 incorporaba el reloj)

-También equipa un nuevo diseño de tapicería incorporado ya a los demas modelos de serie a mediados de 2000 que reemplaza al cuero combinado Liso/Perforado por cuero liso plisado y medallones de puertas con bastones en forma de paralelogramo en vez de lisos.

Particularidades de la serie Settant Anni.

Esta fué una serie especial limitada y numerada de 1500 unidades, conmemorativa de los 70 años de la casa turinesa Pininfarina, diseñadora y constructora del coupe 406. 

Respecto a los 406 Coupe normales, el Settant Anni se distinguía por.

-Llantas específicas de aleación Nautilus de 16' (Iguales al del reciente Concept Peugeot Nautilus)

-solo se ofrecían dos combinaciones de colores Bleu Hiperion con tapicería en cuero blanco o Gris Hades con tapicería en cuero Alesan (Almendra).

-Fuelle y pomo de palanca de cambios y freno de mano a tono con la tapicería de los asientos, 

-Logo Pininfarina repujado en el cuero de los apoyacabezas delanteros. 

-Volante bitono combinando cuero negro con el del color de los asientos.

-2 bolsos de mano de cuero haciendo juego con la tapizería.

-Fascia de torpedo y centro de consola (Cenicero y marco) en madera lacada. 

-Placa de identificación y numeración de la serie en la fascia del torpedo, sobre la guantera.
El V6 ES9J4S de 210 era el único motor ofrecido.
Como opcional se ofrecía una caja automatica de 4 marchas ZF.

Interior en cuero Alezan correspondiente al exterior Gris Hades.

La unidad probada.
Se trata de una Coupe 406 Settant Anni caja manual 2001 Bleu Hyperion con tapicería blanca.

Habitabilidad, equipamiento y confort
Impecable para una coupe ... Es algo que pocas veces se busca en este tipo de vehículo. Los asientos traseros son lo suficientemente grandes como para acomodar a dos adultos y el baul tiene espacio algo justo para cuatro personas, pero lo suficientemente bueno para una pareja y dos niños. Tenga en cuenta que los asientos traseros se rebaten y posee tapa de esquís detrás del apoyabrazos central. A la habitabilidad en si hay que sumarle el estupendo sosten y ergonometria que brindan las 4 plazas diseñadas especialmente por Recaro, delanteras y traseras. Las butacas delanteras poseen ajuste en altura e inclinación del asiento, longitudinal y de inclinación del respaldo en forma eléctrica con dos memorias indexadas a la posición de los espejos retrovisores y manual de apoyo lumbar y de altura y pivot de apoyacabezas. Sumado a la regulación en altura y profundidad del volante.

Ambos parasoles poseen espejos de cortesía iluminados. Los 2 plafoniers son de apagado temporizado y los delanteros suman luces de mapa. El techo solar corredizo y pivotante es opcional.
El equipamiento incluye butacas delanteras calefaccionadas y automaticamente corredizas (Electricamente) para el ascenso a las plazas traseras, retrovisores exteriores regulables electricamente con memoria indexada a la de las butacas, retrovisor interno electrocromático, Control de velocidad de crucero, Climatizador automático, Radio AM-FM, pasacassettes, ecualizador, equipo de sonido JBL de 10 componentes con amplificador en el baúl junto a reproductor de 6 CDs. navegación por GPS con pantalla digital Monocromo opcional. Encendido y cadencia de limpiaparabrisas automático. Proyectores de baja con lupas. Cerradura centralizada de puertas y baul a distancia y automática en rodaje y ambos alzavidrios delanteros eléctricos con función one touch.
El confort de marcha y silencio de funcionamiento es absoluto, el cual se ve aumentado si monta la suspensión electrónica (Opcional) no provoca cansancio aún en largos recorridos y el entorno interior es muy agradable. Esto solo se ve degradado en pisos muy accidentados.

El rendimiento del motor y el placer

El 210ch V6 destila un rendimiento decente, pero ligeramente inferior en comparación con la competencia. El coche es bastante pesado con 1500 kg declarados. El motor, sin embargo, se muestra bastante lineal, en carretera, con el control de crucero accionado mantiene un ritmo constante, incluso bajo efecto de pendientes, con el desactivado, la respuesta se mantiene constante y siempre disponible desde bajas vueltas en toda ocasión, pero sin exabruptos. La palanca de la caja de cambios prioriza la suavidad a la exactitus. El sonido del V6 es muy agradable y melodioso, las reprises son muy progresivas y permiten un manejo relajado sin recurrir demasiado a los rebajes debido al exelente torque. Con un adelanto de 40º automático en los arboles de admisión, mediante VVT adquiere una respuesta mucho mas alegre por encima de las 3.800 rpm. Pero se puede circular placenteramente a partir de las 1500 rpm en cualquier cambio sin tironeos.

Consumo

Se encuentra entre 11 y 13l / 100 km para un ritmo bastante constante, muy aceptable para su segmento, pero a velocidades relajadas (100 km/h constantes) puede verse disminuido a 7-8 L/100Km. Al ser exigido los valores logicamente se disparan a cifras preocupantes.

Seguridad

Para la seguridad pasiva, el coche está provisto de 4 airbags. El comportamiento está exento de toda crítica ,con un incisivo tren delantero, dirección asistida según la velocidad que no hace perder la conexión con el suelo y se mantiene siempre reactiva aun en el uso más ardiente, el ESP se mantiene en estado de alerta pero sin interferir salvo cuando es estrictamente necesario. El frenado es bueno y resistente, aunque la sensación del pedal es esponjosa. 

El 406 Coupé es para muchos uno de los mas hermosos y equilibrados diseños de Pininfarina, intemporal. Pero ademas es un verdadero gran turismo con un potente V6, aunque algo tímido en comparación con la producción alemana, sin embargo en ciertos aspectos aventaja a ellos. Sirve bien a su propósito. Su confort permite afrontar viajes de cualquier distancia sin complejos y su chasis permite enfrenta a estupendo ritmo caminos de montaña. Aunque  su terreno favorito son las carreteras abiertas donde despliega todo su potencial en el marco de una serenidad suprema, un ambiente refinado y una exelente sensación de control. Todo con discreción y elegancia.

Datos Técnicos

Motor Ubicación Tipo Cilindrada Distribución Alimentación/ Encendido Adelanto VVT  Potencia Corte Torque Relaciónes ________________________ Transmisión Neumáticos  ________________________ Frenos ________________________ Consumo Emisiones:  ________________________ Dimensiones:  ________________________ Pesos y capacidades ________________________ Relaciones   ________________________ Performances: ________________________ Aceleraciónes ________________________ Reprises ________________________ Frenado

Transversal V6 60% 2946cc 2xDOHC 24v Inyección electrónica  40º a 3800 rpm 210HP a 6000 rpm 6500 rpm 285 Nm (29,1 mkg) a 3750 rpm Potencia/Cilindrada Torque/Cilindrada ________________________ Tracción Caja de velocidades 215/55/16 ________________________ Delanteros: Traseros: ________________________ Relajado: Deportivo: ________________________ Largo Ancho Alto Entre ejes Trocha delantera  Trocha trasera ________________________ Peso en vacío: Capacidad tanque combustible Baul ________________________ Peso/Potencia: Cupla/Peso: ________________________ Vel Max: ________________________ 0 a 400m (1/4 Milla) 0 a 100 Km/h 0 a 200 Km/h ____________________ 40 a 140 Km/h 60 a 90 Km/h en 4ta 80 a 120 Km/h en 4ta 80 a 150 Km/h en 5ta 90 a 130 Km/h en 3ra 90 a 130 Km/h en 4ta 90 a 130 Km/h en 5ta 140 a 160 Km/h en 5ta 140 a 200 Km/h en 5ta ____________________ 130 a 0 Km/h

multipunto 1 bobina por bujía 71 HP x Litro 97 Nm x Litro ________________________ Delantera Manual 5v (Opcional Automática 4v) ________________________ Discos ventilados 305 mm Mordazas Brembo 5 pistones Discos 290 mm Mordazas flotantes ________________________ 10 l/100 Km 17 l/100Km 238 g/100Km ________________________ 4610 mm 1780 mm 1350 mm 2700 mm 1511 mm 1525 mm ________________________ 1485 Kg 70 Lts 390 Lts ________________________ 7.6 Kg/HP 179 Nm/Tn ________________________ 240 Km/h ________________________ 15.7s 7.7s 32.8s ________________________  11.6s 5.2s 10s 18.4s 5.3s 7.1s 9.6s 6.7s 21.9s ________________________ 67.3m

Motor lineal

Pasaje de cambios poco precisos

Consistencia del pedal de freno

Habitabilidad por ser un coupe

Confort de marcha

Calidad de terminación

Comportamiento en ruta